Unfortunately this page does not exist in the desired language.

the fairport

Elektromobilität

STRzero – unser Weg zu null Emissionen

Rund 300 Tausend Liter Diesel spart der Flughafen Stuttgart jedes Jahr ein. Möglich machen das immer mehr Elektrofahrzeuge, die anstelle von Dieselfahrzeugen auf dem Vorfeld unterwegs sind. Sie reduzieren die lokalen Emissionen deutlich – das wirkt sich positiv auf die Umwelt aus und verbessert zugleich das Arbeitsumfeld der Beschäftigten. E-Fahrzeuge fahren leise und stoßen keine Abgase aus.

Ambitionierte Ziele für den Vorfeldverkehr

Schon 1991 setzte der Flughafen Stuttgart den ersten verbrauchsarmen Hybrid-Gepäckschlepper auf dem Vorfeld ein. Das war der Startschuss für eine kontinuierliche Umstellung auf Elektromobilität. Seitdem gilt: Wo Wirtschaftlichkeit, Umweltverträglichkeit und Betriebssicherheit zusammenpassen, setzen wir auf Elektro. In verschiedenen Forschungsprojekten haben wir die Praxistauglichkeit von elektrischen Abfertigungsgeräten getestet. Unsere E-Flotte ist über die Jahre stetig gewachsen.

Wichtiges Zwischenziel 2018 erreicht

Der gesamte Passagier- und Gepäcktransport am Flughafen Stuttgart läuft seither batteriebetrieben und abgasfrei. Innerhalb von 10 Jahren konnten wir die CO₂-Emissionen der Vorfeldflotte um über 86 Prozent senken. Bis 2030 soll die Flugzeugabfertigung am Flughafen klimaneutral erfolgen.

Großes E-Ladenetz am Flughafen

Der Straßenverkehr bei An- und Abreise macht mehr als ein Drittel des CO₂-Fußabdrucks des Flughafens aus. Deshalb legen wir auch hier einen Schwerpunkt. Indem wir das Ladenetz auf den Parkplätzen kontinuierlich erweitern, schaffen wir Anreize, mit klimafreundlicheren E-Fahrzeugen anzureisen.

Emissionsfreie Bodenstromversorgung durch E-GPUs und stationäre Anlagen

Bis 2030 will der Flughafen Stuttgart alle Vorfeldfahrzeuge und -geräte emissionsfrei betreiben. Ein wichtiger Baustein ist die Versorgung der Flugzeuge an den Außenpositionen mit stationärem Bodenstrom.

Überall dort, wo es baulich und wirtschaftlich möglich ist, wollen wir das Vorfeld bis 2025 mit stationärer Bodenstromversorgung ausstatten. Wo noch Lücken bestehen, kommen künftig mobile, batteriebetriebene E-GPUs (Electric Ground Power Units) zum Einsatz. Seit Ende 2024 setzen wir bereits 2 dieser E-Geräte ein, 6 weitere folgen 2025. Schon vor Projektbeginn waren 38 Parkpositionen auf der Nordseite mit stationären Ground-Power-Anlagen ausgestattet.

Im Vergleich zu den zuvor eingesetzten Diesel-GPUs verbessern diese Systeme die Energieeffizienz um rund 80 Prozent. E-GPUs und stationäre Bodenstromanlagen bieten klare Vorteile: Sie haben eine lange Lebensdauer, reduzieren Lärm und stoßen keine Abgase aus – das schafft bessere Arbeitsbedingungen auf dem Vorfeld.

Projektzeitraum: 2025

In einem einjährigen Projekt rüsten wir die noch fehlenden Parkpositionen auf der Südseite, einschließlich der Cargo-City, mit stationären Bodenstromanlagen aus. So erreichen wir unser Ziel, Flugzeuge am Boden nachhaltig und emissionsfrei mit Strom zu versorgen, größtenteils schon bis Ende 2025.

Das Projekt wird durch das Programm zur Marktaktivierung alternativer Technologien für die klima- und umweltfreundliche Versorgung von Luftfahrzeugen mit Bodenstrom an Flughäfen (Bodenstrom-Richtlinie) mit insgesamt 2,4 Millionen Euro vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) gefördert.

Ziele:

Aufbau einer stationären Stromversorgung mit 400-Hz-Anlagen auf dem südlichen Vorfeld
Beschaffung und Inbetriebnahme von sechs E-GPUs

NOW! Website

Pressemitteilung vom 26.09.2024

Förderprogramm:

finalize! – Der erste vollelektrische Tankwagen, weitere Elektro-Vorfeldfahrzeuge und erste Batteriespeicher

Letzter großer Schritt auf dem Weg zu einem emissionsfreien Vorfeldverkehr bis 2030: Nachdem der Flughafen Stuttgart bereits große Teile der Abfertigungsflotte sowie alle Passagierbusse und Gepäckschlepper auf batteriebetriebene Elektrofahrzeuge umgestellt hat, folgt als nächster Schritt die Elektrifizierung der Tankflotte und weiterer schwerer Nutzfahrzeuge. Bald sind keine Dieselfahrzeuge am STR mehr im Einsatz. Das Projekt trägt den Namen finalize! und ist Teil der Klimastrategie STRzero.

Wie schon bei der Umstellung der Passagierbusflotte auf E-Antriebe betritt der Flughafen auch bei der Elektrifizierung der Tankflotte Neuland – gemeinsam mit den Partnern Skytanking und dem Institut für Stromrichtertechnik und Elektrische Antriebe (ISEA) der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule Aachen. Ein vollelektrischer Tankwagen mit rund 52 Tonnen Gewicht ist eine neue und besondere Herausforderung. Innovative Lösungen stehen deshalb im Mittelpunkt dieses Forschungs- und Entwicklungsprojekts.

Das Projekt ist ein weiterer wichtiger Meilenstein auf dem Weg zu einer klimaneutralen Flugzeugabfertigung am Flughafen Stuttgart. Bereits 2022 waren 39 Prozent der Fahrzeuge der Vorfeldflotte elektrisch unterwegs. Bis 2026 sollen im Rahmen des Projekts insgesamt 30 schwere Nutzfahrzeuge in den Elektro-Fuhrpark aufgenommen werden. Der Flughafen dient dabei als Vorbild – nicht nur für andere Airports, sondern auch für Tankdienstleister und Logistikunternehmen.

Die Gesamtkosten für das Verbundprojekt betragen rund 5,9 Millionen Euro. Das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz unterstützt das Vorhaben mit rund 2,8 Millionen Euro.

Projektzeitraum: 1. Januar 2023 bis 31. Dezember 2025

Ziele:

Elektrifizierung der noch verbleibenden größten Dieselverbraucher am Flughafen Stuttgart
Erhöhung des Technologie-Reifegrads schwerer flughafenspezifischer Nutzfahrzeuge. So werden die Fortschritte einfacher nachvollziehbar.
Ermittlung der Gesamtbetriebskosten und Umweltauswirkungen der Fahrzeuge über ihren Lebenszyklus hinweg – durch Erfassung technischer Daten während des Abfertigungsbetriebs
Erforschung und Erprobung optimierter Ladestrategien sowie Einführung eines intelligenten Lademanagements
Verbesserung der lokalen Luftqualität, insbesondere im Hinblick auf Gesundheits- und Arbeitsschutz für die Mitarbeitenden in der Flugzeugabfertigung
Auftreten als Vorbild im Livebetrieb für das nationale und internationale Netzwerk von Flughafenbetreibern und Tankdienstleistern

finalize! Projektwebsite Pressemitteilung vom 01.03.2024 Pressemitteilung vom 10.04.2025

Förderprogramm:

scale-up! – Die Elektroflotte wächst

Bis 2020 wollten wir als Flughafen Stuttgart die Kohlenstoffdioxid-Emissionen aus dem Abfertigungsbetrieb um 80 Prozent im Vergleich zu 2009 senken. Durch hohe Investitionen in Elektro-Mobilität, stationären Bodenstrom und synthetischen, klimaneutral gestellten Diesel gelang es, dieses Ziel schon 2019 zu erreichen – und sogar zu übertreffen. Dafür wurde die bestehende Elektro-Flotte innerhalb von 3 Jahren um 40 zusätzliche Fahrzeuge erweitert. Damit realisierten wir das Projekt scale-up!

Bereits 2018 erreichten wir ein wichtiges Zwischenziel: Seitdem ist die gesamte Passagierbus- und Gepäckschlepper-Flotte vollelektrisch unterwegs. Fluggäste und ihr Gepäck pendeln seither abgasfrei zwischen Terminal und Flugzeugen.

Unsere Praxiseinsätze haben gezeigt, dass sich Elektrofahrzeuge bestens für den Abfertigungsbetrieb eignen. Zum einen, weil die Wege am Flughafen kurz sind – ein Passagierbus legt am Tag nur rund 60 Kilometer auf dem Vorfeld zurück. Die Reichweite ist also kein Thema. Zum anderen, weil sich die Batterien nachts und in den Pausen zwischen den Schichten ohnehin regelmäßig aufladen lassen.

scale-up! knüpft an das bereits abgeschlossene Projekt efleet an. Durch die größere Anzahl an Fahrzeugen liefern wir somit umfangreichere Daten. So lassen sich innerhalb des Projekts konkrete Aussagen zu den ökologischen und wirtschaftlichen Effekten von batteriebetriebenen Abfertigungsgeräten im Flughafenbetrieb treffen – zum Beispiel zur Ladedauer. Der gesamte Lebenszyklus der Elektrofahrzeuge wird berücksichtigt. Die Ergebnisse sollen auch auf andere Flughäfen weltweit übertragbar sein.

Projektzeitraum: 1. September 2016 bis 31. August 2019

Ziele:

Inbetriebnahme von 40 weiteren Elektrofahrzeugen und Ausbau der Ladeinfrastruktur
Erhebung von Daten zu Technologiereife, Betriebsverhalten, Wirtschaftlichkeit und ökologischer Wirkung von Elektrofahrzeugen
Ganzheitliche Ökobilanzierung über die gesamte Lebensdauer batteriebetriebener Abfertigungsfahrzeuge
Untersuchung der Zusammenhänge zwischen Elektro-Flotten und ihrer Auswirkung auf die Energieversorgung
Entwicklung einer Roadmap für den weiteren Ausbau der Elektromobilität am Flughafen Stuttgart

scale up! – Elektrifizierung der Vorfeldmobilität am Flughafen Stuttgart (Öko-Institut) Der Weg zur vollelektrischen Flughafenflotte (Öko-Institut)

Projektpartner:

Förderprogramm:

Li-Fleet – Batterien im Test

Die bisher am Flughafen Stuttgart eingesetzten Blei-Säure-Batterien haben sich im Abfertigungsalltag bewährt. Um ein alternatives Energiespeichersystem zu erproben, wurde im Pilotprojekt Li-Fleet die Vorfeldflotte um einen Lithium-Ionen-Gepäckschlepper ergänzt. Dies geschah unter anderem, um herauszufinden, wie sich die beiden Batterietypen in Bezug auf Lebensdauer und Ladezeit unterscheiden.

Während des Projekts wurde außerdem ein Leitfaden für andere Unternehmen entwickelt, der die Umstellung auf elektrische Antriebe erleichtern soll. Diese Hilfestellung soll Vorbildfunktion haben.

Projektzeitraum: 15. Dezember 2015 bis 30. Juni 2017

Ziele:

Strukturellen Wandel hin zu batteriebetriebenen Sonderfahrzeugen vorbereiten
Leitfaden für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge und neue Batterietechnik erarbeiten und umsetzen

Projektpartner:

Förderprogramm:

Kohlenstoffdioxid-neutraler Passagiertransport an europäischen Flughäfen – Elektro-Busse im Fokus

Am Flughafen Stuttgart bringen größtenteils Busse die Reisenden zum Flugzeug und zurück ins Terminal. Im Rahmen des Projekts Decarbonised Passenger Transport at European Airports hat der Flughafen 6 Busse des Modells eCobus3000 angeschafft. Damit testen wir, ob der gesamte Fluggasttransport rein elektrisch möglich ist. Die Ergebnisse zeigen: Das funktioniert! Parallel dazu wurde mit Unterstützung der Europäischen Union eine Schnellladeinfrastruktur aufgebaut.

Projektzeitraum: 1. Oktober 2014 bis 31. Dezember 2016

Ziele:

Ermittlung der Verfügbarkeit von Elektro-Passagierbussen und Ladeinfrastruktur
Berechnung der Gesamtbetriebskosten
Untersuchung der Energieeffizienz und Kohlenstoffdioxid-Einsparungen
Nachweis einer Übertragbarkeit auf andere europäische Flughäfen

Ergebnisse:

Keine betrieblichen Einschränkungen beim Passagiertransport
Verbesserung der Energieeffizienz um bis zu 70 Prozent
Verfügbarkeit vergleichbar mit Dieselbussen
Hohe Akzeptanz bei den Fahrern
Gute Übertragbarkeit der Ergebnisse in Stuttgart auf andere EU-Flughäfen

Förderprogramm:

efleet – Beginn der Elektrifizierung

Mit efleet startete der Flughafen Stuttgart gemeinsam mit Projektpartnern ein Modellvorhaben im „Schaufensterprogramm Elektromobilität“ der Bundesregierung. Um die Antriebstechnik im Abfertigungsbetrieb zu testen, beschaffte der Flughafen 6 Elektrofahrzeuge und ebenso viele Ladepunkte. Zum Einsatz kamen Pushbacks (Fahrzeuge zum Transport von Flugzeugen), Förderbänder, Gepäck- und Frachtschlepper sowie Passagierbusse. Ziel war es, die wirtschaftlichen und ökologischen Effekte – etwa die Lebenszykluskosten der Fahrzeuge – durch den praktischen Einsatz zu ermitteln.

Während des 3-jährigen Flottenprojekts schleppten die batteriebetriebenen Geräte rund 12 Tausend Flugzeuge, transportierten etwa 1,5 Millionen Gepäckstücke und beförderten rund 300 Tausend Reisende. Durch das Schaufenster Elektromobilität am Flughafen Stuttgart erkennt man deutlich: Flughäfen sind hervorragend geeignet für den Einsatz von batterie-elektrischen Fahrzeugen.

Projektzeitraum: 1. März 2013 bis 29. Februar 2016

Ziele:

Aufbau geeigneter Ladeinfrastruktur
Erfassung technischer Daten während des Abfertigungsbetriebs
Ermittlung der Gesamtbetriebskosten und Umweltauswirkungen der Fahrzeuge im Vergleich zu den jeweiligen Diesel-Pendants

Ergebnisse:

Eignung der Fahrzeuge im 2-Schicht-Betrieb
Verbesserung der Energieeffizienz gegenüber Dieselmotoren um 50 bis 80 Prozent
Vergleichbare oder teilweise bessere Verfügbarkeit als bei Dieselfahrzeugen
Hohe Akzeptanz bei den Fahrern
Erhebliche Geräuschminderung in der Bodenabfertigung
Flughäfen eignen sich aufgrund kurzer Fahrstrecken besonders gut für den Einsatz von Elektromobilität

Projektpartner:

Förderprogramm:

Ansprechpersonen für E-Mobilität auf dem Vorfeld

Martin Hofmann

Projektleiter luftseitige E-Mobilität, Flughafen Stuttgart

efleet@stuttgart-airport.com

Diehl Theresa

Leiterin Sustainability Communications, Flughafen Stuttgart

Öffentliches Lade-Netz – Mit dem Elektroauto zum Flughafen Stuttgart

Der Ausbau der öffentlich zugänglichen Elektro-Lademöglichkeiten am Flughafen Stuttgart wurde 2017 vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur gefördert. Im Rahmen des Förderprogramms entstanden insgesamt 33 neue Ladepunkte. 7 dieser Anschlüsse gehören zu hochmodernen Schnellladestationen, an denen Fahrzeuge der neuesten Generation in kürzester Zeit aufgeladen werden können.

An den Anschlüssen für Schnellladungen werden Fahrzeugbatterien, die diese Technologie unterstützen, mit einer Leistung von bis zu 150 Kilowatt schon während eines kurzen Stopps wieder aufgeladen. Der Strom zum Laden stammt zu 100 Prozent aus erneuerbaren Quellen.

Gut zu wissen: Eine freie Lademöglichkeit ist für alle Fluggäste garantiert.

Förderprogramm:

STRzero Truck Charger – Erste Ladestationen für Elektro-LKW

Im Projekt STRzero Truck Charger hat der Flughafen Stuttgart erstmals Ladestationen für elektrische Lastkraftwagen installiert. Die 4 Ladepunkte bieten bis zu 400 Kilowatt für High Power Charging und 150 Kilowatt für Schnellladen. Sie befinden sich auf der Südseite des Flughafengeländes und stehen den Trucks der ansässigen Speditionen und Frachtdienstleister zur Verfügung.

Als fairport setzt sich der Flughafen Stuttgart dafür ein, die Logistik am Boden so umweltfreundlich wie möglich zu gestalten. Die neuen Ladestationen unterstützen diesen Ansatz, indem sie nachhaltigen und sauberen Güterverkehr am Airport fördern.

Die Erweiterung der Ladeinfrastruktur im Rahmen des Projekts STRzero Truck Charger wurde durch die „Förderrichtlinie Elektromobilität“ des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) gefördert. Die Koordination übernimmt die NOW GmbH, umgesetzt wird das Projekt durch den Projektträger Jülich (PtJ).

Förderprogramm: